해외 주요국의 자율주행 인프라 도입 현황

(2020.8 자동차보험팀)

ICT기술의 급격한 발전으로 자율주행 자동차의 상용화가 본격화됨에 따라 각국의 자율주행 인프라 산업이 새롭게 부상 중임

이에 따라 KPMG가 발표하는 AVRI(Autonomous Vehicles Readiness Index, 자율주행 자동차 도입준비 지수)를 바탕으로 자율주행차 인프라 관련 해외 선진국 사례를 소개함

(출처: 삼정KPMG 경제연구원『자율주행이 만드는 새로운 변화』)

□ 현 황

□ 글로벌 자율주행 자동차 시장규모는 2020년 71억 달러를 상회할 것으로 전망되며, 2035년까지 연평균 41.0%로 급속도로 성장할 예정

◦ 시장규모는 2025년 약 1,548억 달러, 2030년 약 6,565억 달러, 2035년에 약 1조 1,204억 달러를 기록할 것으로 추정

◦ 특히, 완전 자율주행 자동차 시장은 2035년까지 연평균 84.2%로 성장할 것으로 예상

* 완전 자율주행 자동차 시장 전망 : (‘20) 7억달러 → (’35) 6,299억달러 (한국과학기술연구원)

□ 자율주행 자동차 산업의 성공적 정착을 위해서는 관련분야 민간기업의 다각적 협업과 함께 선도적인 자율주행 인프라의 구축이 선행되어야 함

◦ 자율주행 자동차의 도입을 위해서는 기술적 인프라뿐만 아니라 교통정책, 법률 및 규제 등 제도적 차원의 인프라 마련이 필수적이며, 이는 국가 차원의 다면적인 검토가 필요

□ KPMG는 각국의 자율주행 인프라 도입 수준을 비교하기 위해 자체 개발한 AVRI(Autonomous Vehicles Rsadiness Index, 자율주행 자동차 도입준비 지수)를 통해 국가별 준비 및 대응능력을 분석 및 비교

2019 순위	2018 순위	귝가	2019 AVRI 점수
1	1	네덜란드	25.05
2	2	싱가포르	24.32
3	-	노르웨이	23.75
4	3	미국	22.58
5	4	스웨덴	22.48
6	-	핀란드	22.28
7	5	영국	21.58
8	6	독일	21.15
9	8	UAE	20.69
10	11	일본	20.53
11	9	뉴질랜드	19.87
12	7	캐나다	19.80
13	10	한국	19.79
출처: KPMG Global

□ 해외사례

□ (싱가포르) AVRI 순위 2위로 고도화된 통신 인프라를 바탕으로 글로벌 자율주행 리더십을 확보

◦ (인프라) 누토노미 등 글로벌 스타트업과의 협업을 통한 오픈 이노베이션 방식의 자율주행 인프라 혁신 추진

◦ (정책 및 규제) 자율주행 분야의 민관협력을 촉진하기 위한 전담조직인 ‘자율도로교통위원회(CARTS, Committee on Autonomous Road Transport for Singapore)’를 설립하고 일관성 있는 정책 추진

□ (미국) AVRI 순위 4위로 글로벌 자율주행기업과의 협업을 통해 세계 최고 수준의 기술 역량에서 강점을 확보

◦ (인프라) 오픈 이노베이션 형태의 ‘스마트 시티 챌린지’ 프로젝트를 통해 교통 인프라 혁신을 본격화

◦ (정책 및 규제) 미국의 ITS JPO(Intelligent Transportation System Joint Program Office)가 발표한 전략계획에 의거 연결 차량, 자동화 등 다양한 R&D 지원 프로그램을 통해 모빌리티 혁신 과속화

□ (일본) AVRI 순위 10위로 기술 혁신과 인프라에서 좋은 성과를 거두고 있으나, 적극적인 규제 완화와 소비자 수용성이 과제

◦ (인프라) 1970년대 이래로 정부 주도 하에서 도로 인프라 혁신을 지속 추진해 왔으며, 장기간의 경험 축적으로 높은 수준의 인프라 역량 확보

◦ (정책 및 규제) 자율주행 인프라 고도화를 위해 민간 자율 자동차, 물류 서비스, 모빌리티 서비스 등의 분야에서 장기 로드맵을 수립하고 추진

□ (한국) AVRI 순위 13위로 자율주행 네트워크 인프라와 연구·개발에 강점이 있으나, 높은 규제장벽이 존재

◦ (인프라) 최근 정부의 지능형 교통 인프라 투자가 급격히 증가하였으며, 민간투자의 확대가 필요한 시점

◦ (정책 및 규제) 규제수준이 상대적으로 높으며, 산업 육성 정책 다변화가 필요