지능형 교통시스템(ITS, Intelligent Transportation System) 국내외 동향

Ⅰ		검토배경

□ 자율주행차의 개발 및 보급이 가속화되면서, 국내 제조사들도 2022년 조건부 자율주행차*(레벨3 자율주행) 생산을 계획

*  차량 운행 주체가 자율주행 시스템에 있으며, 돌발상황이 발생하는 경우에만 운전자의 주행이 요구되는 단계

◦ 최근 독일 메르세데스-벤츠사는 독일 정부로부터 세계 최초로 레벨3 자율주행 시스템 ‘드라이브 파일럿’의 차량 장착에 대한 승인을 받음

□ 이와 더불어 차량 간 통신환경 등의 구축으로 자율주행 및 자율협력주행 상용화 등을 지원할 수 있는 지능형 교통시스템(ITS)에 대한 연구 및 개발도 활발히 이루어지고 있음

Ⅱ		주요내용

1. 지능형 교통시스템(ITS) 개념

□ 지능형 교통시스템(ITS)은 교통수단 및 교통시설에 대하여 전자·제어 및 통신 등 첨단 교통기술과 교통정보를 개발·활용함으로써 교통체계의 운영 및 관리를 과학화·자동화하고, 교통의 효율성과 안전성을 향상

ㅇ 최근 첨단기술의 발전 등에 맞추어 AI, IoT 등의 첨단기술을 접목하여 교통정보의 실시간 수집·제공을 통한 안전사고 예방 및 교통 흐름 개선에 활용

2. 국내외 동향

(1) 국내동향

□ 지능형 교통체계 기본계획 2030

ㅇ 국토교통부는 2021년 10월 완전자율주행 상용화에 대비해 전국 주요 도로에 차세대 지능형교통체계 통신 인프라 구축을 추진하는 ‘지능형교통체계 기본계획 2030’ 확정

ㅇ 기존 지능형교통체계는 교통시설이 교통수단의 운행 정보를 수집하여, 이용자에게 일방향으로 전달하는 체계인 반면,

-  차세대 지능형교통체계는 AI, IoT 등 첨단기술을 활용하여 교통시설과 교통수단의 양방향 통신을 통해 실시간 수집·제공되는 정보의 정확성을 높이고 서비스의 활용도와 효율성 증대

ㅇ 이에 정부는 우선적으로 경부선·수도권 도로의 지능형 교통체계 고도화를 추진

- 한국도로공사는 경부선과 수도권 구간 고속도로(729.8km)에 차세대 지능형 교통시스템 시범구축 사업을 추진하고, 국내 SK텔레콤 컨소시엄을 구축 우선협상대상자로 선정

-  시범 구축 구간은 경부선 고속도로 386.5km를 비롯해 수도권 제1순환선 48.1km 등이며, 총 524대의 기지국이 설치될 예정

-  기지국에서는 지능형 교통시스템 통신방식 중 웨이브를 제공할 수 있도록 우선 구축되며, 내년 8월말 시스템 구축을 완료하고 서비스 구현 및 검증 진행

ㅇ 동 사업을 통해 차량과 차량, 차량과 인프라의 통신환경을 구축하여 자율협력주행 상용화 지원 기반 마련 및 실시간 정보 교환을 통해 교통사고를 예방할 수 있는 시스템 구축을 목표로 함

(2) 해외동향

□ 유럽 C-Road 시행

ㅇ 유럽 국가들은 디지털 뉴딜 사업으로 차세대 지능형 교통시스템을 구축 중이며, EU에서는 동 시스템 프로젝트 구간인 C-Road를 시행

ㅇ 유럽의 차세대 지능형 교통시스템 공동구축사업은 18개국의 총 6000km에 걸쳐 1차 C-Road를 구축해 정보 통신 호환성 및 서비스 검증단계이며, 현재 2차 C-Road 구축 사업을 진행하고 있음

-  동 사업으로 차량 간 교통 장애 정보를 실시간으로 교환할 수 있게 되어 차량이 교통의 중요한 장애를 감지하면 이는 즉시 다른 차량에 전달

-  이러한 실시간 양방향 통신을 통해 연간 교통사고가 기존대비 약 19% 감소할 것으로 예상