도심항공 이동수단(UAM) 동향 및 제도

Ⅰ		개요

□ (정의) 도심 항공 이동수단(UAM, Urban Air Mobility)은 하늘을 이동통로로 활용하는 미래의 도시교통 체계

◦ 혼잡한 도심의 2차원 평면 공간을 넘어 3차원 공간을 활용, 수직 이착륙이 가능한 개인항공기의 차세대 이동 수단

◦ 기존의 교통수단을 대체하고 점차 심각해지는 도시화, 교통혼잡 문제를 해결할 대안으로 기대

현대차와 우버에어 협업 UAM (콘셉트 모델 S-A1)	한화시스템 UAM (콘셉트 모델 버터플라이)

□ (특징) 친환경적이고 첨단기술이 적용된 3차원 미래형 교통수단

◦ (친환경) 대부분 전기동력을 사용해 환경오염과 소음이 적은 친환경 교통수단

◦ (첨단기술) 수직이착륙, 제어 등 하드 ‧ 소프트웨어 모두에 첨단기술 적용

◦ (미래형 교통수단) 별도 활주로가 필요없고 최소한의 수직이착륙 공간만 확보하면 운용 가능한 하늘에서 이동하는 차세대 교통수단

Ⅱ		개발 동향

□ (개발 동향) 항공기·자동차 제조사, IT기업 등 다양한 분야의 기업이 투자·협력하고 있으며, 상용화는 `25년 내외일 것으로 예상

◦ 선진국 스타트업(미국, 영국, 프랑스 등) 중심으로 `21년 400여 개의 모델을 설계 또는 개발 중이며, 그 중 ‘우버(Uber)’가 UAM 시장을 선도하고 있음

◦ 우리나라는 개발 초기 단계로, ‘현대차’, ‘한화시스템’이 글로벌 기업과 협업 등을 통해 UAM에 적극 투자, 개발 중임

□ (시장 전망) 아직 개발단계로 향후 시장 규모 예측 정도의 차이는 있으나 미래의 유망 신시장으로 급격히 성장할 것이라는 공감대 형성

◦ 주요 컨설팅 업체는 UAM 성장속도가 연평균 30%(`21~`40년)로 전기차보다 더 빠르게 성장하고, 10년 사이(`25→`35년)에 비행체 수는 30배 증가할 것으로 예상

Ⅲ		관련 제도

□ (제도 동향) UAM 개발 선진국(미국, 유럽 등)은 상용화를 위한 정부 지원책, 인증체계 구축을 구체화하고 있으며, 한국, 일본 등은 초기 로드맵 수립 중

◦ 미국은 연방공항청(FAA), EU는 항공안전청(EASA)을 중심으로 UAM의 인증 및 각종 규제에 관해 임시기준 활용 또는 가이드라인 마련 중

◦ 우리나라는 국토부를 중심으로 K-UAM 로드맵(`20.6월), 기술로드맵(`21.3월)을 발표하여 `25년 최초 상용화를 위한 사회적(제도 마련, 시험·실증, 인프라 구축 등) ·기술적 과제를 제시

□ (보험 제도) 우리나라는 K-UAM 로드맵을 통해 UAM에 대한 보험 장치 마련의 필요성을 제시

◦ UAM의 사고 결과의 유사성을 고려하면, 기존 항공 사업자에게 의무화한 보험 체계를 우선 고려할 필요가 있다고 봄

◦ 보험상품 출시를 위한 통계 체계를 마련하고, 통계가 부족한 초기단계 시장에서 보험사가 상품을 출시할 수 있도록 보험 표준모델 개발의 필요성을 제시