외국의 차량 공유 서비스 사례

Ⅰ		개요

□  코로나19를 겪은 이후 차량공유·배송 플랫폼이 활성화되었으며,

◦ 자율주행 고도화, 전동화, 공유차량 확대 등을 중심으로 향후 모빌리티 산업이 발전할 것으로 전망

◦ 특히 10년대 초 등장한 차량 호출 서비스를 필두로 차량 공유 서비스가 지속적으로 빠른 성장을 보이고 있음

□  차량 공유 서비스를 특징에 따라 분류하고, 택시와 유사하게      운영되는 카헤일링 서비스의 외국 사례 소개

Ⅱ		서비스 구분

□ 차량 공유 서비스는 서비스 내 운전자 포함 여부, 차량 호출 여부, 타인과 이동 공유 여부 등으로 분류 가능

◦ (카셰어링) 시간 단위로 차량을 공유(렌트)하며, 자동차만      공유하고 이용자는 차량을 운전할 수 있음

◦ (카헤일링) 차량을 원하는 시간과 위치에 부를 수 있는     호출형 서비스로, 기존의 택시와 유사하게 운전자를 포함

◦ (라이드셰어링) 운전자와 시점·종점이 유사한 이용자가 있는 경우, 운전자와 이용자가 같이 이동할 수 있음

Ⅲ		해외 동향

□ (Uber) 현재 10,000개 이상의 도시에서 카헤일링 서비스를 운영 중인 차량 공유 서비스 업체로, ‘09년 설립 이후 지속적으로 확장

◦ 80개 이상의 국가에서 운영 중일 뿐만 아니라, 서비스의 유형을 모빌리티에서 지속적으로 확장하고 있음

- (운송 대상) 차량을 통하여 이용자만 운송하는 것이 아닌 화물(UBER Freight) 또는 음식(UBER Eats)을 운송하기도 하며,

- (고객 세분화) 반려동물을 포함한 고객이거나, 교통약자를 위해서만 존재하는 서비스를 별도 개설하는 등 다양한 수요에 대응 中

□ (Grab) 동남아시아를 대표하는 플랫폼 기업으로, ’12년 설립    당시 모빌리티 서비스로 시작하였으나 금융서비스로도 진출

◦ 동남아 8개국에서만 운영하고 있으나, 동남아 카헤일링 서비스 내에서 절반 이상의 시장 점유율을 확보하고 있음

◦ 특히 간편결제(Grab Pay), 자산관리(Grab Invest), 보험(Grab Insure) 등 금융서비스 사업으로도 진출하였으며,

- 금융서비스에서도 20% 이상의 시장 점유율을 보이고 있어     전방위적 플랫폼 기업으로 사업을 확장하는 모습을 보임

□ (웨이모) 캘리포니아 지역에서 무인 자율주행 택시를 운영하며, ‘23년 무인 주행으로 1,100만 km(700만 마일) 이상 운행

◦ 현재는 신청인원 중 제한된 인원만 선정하여 서비스 제공 중