한중일 중고차 수출시장 동향

Ⅰ		최근 한중일 수출시장 동향

□ (개요) 세계 중고차 수출 시장에서 우리나라의 비율은 8% 수준으로 EU(49%), 일본(26%), 미국(18%)에 이어 4번째에 위치함

◦지역별 중고차 수입 비중은 아프리카(24%), 동유럽 및 중앙아시아(14%), 아시아-태평양(12%), 중동(10%), 중남미(8%) 순으로 나타남

□ (동향) 개발도상국 및 전환기 경제 국가에서 소득이 증가함에 따라 자동차 수요가 증가하고 있어, 중고차 수출의 주요 시장이 되고 있음

◦특히 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 및 반도체 부족으로 신차 공급이 감소함에 따라 중고차 수출 수요가 급증함

◦다만 최근 중국의 수출 규모가 급성장 함에 따라 우리나라 중고차 수출업계에 위협 요인이 되고 있음

그림 한중일 중고차 수출 대수 추이	그림 한중일 중고차 수출 금액 추이

◦ (일본) 풍부한 공급과 품질 신뢰도를 기반으로 전통적인 강자이며 4년 연속 성장하여 연 157만 2천대 수준 달성

- 2022년 이후부터 지속적인 엔화 약세로 인해 일본산 중고차 가격이 상대적으로 저렴해져 중동, 아프리카, 동남아시아 수요 증가

- 엄격한 차량 검사제도와 높은 감가상각률로 인해, 짧은 주행거리의 양질의 차량이 많아 인기가 많고 최근에는 글로벌 친환경 정책 강화로 하이브리드 차량의 국제적 수요가 크게 증가

◦ (중국) 정부 지원과 거대한 내수 시장을 토대로 2019년 3천대로 시작하여 5년 만에 연 43만 6천대 수준 달성

- 2021년 이후 정부가 중고차 수출 활성화를 위한 정책을 강력히 추진하며 절차 간소화, 수출 전담 단지 조성 등 지원책을  시행하며 수출이 급성장

- 중국산 전기차가 전 세계적으로 빠르게 보급되면서 중고 전기차 수출 역시 증가했으며, 내수 시장이 포화 됨에 따라 수출 경쟁이 심화됨

◦ (한국) 2023년 중고차 수출이 사상 최대치(63만 8천대)를   기록 후 2024년에는 약간 감소하여 연 62만 7천 대 수준 유지

- 서방 경제 제재로 인해 러시아의 신차 수입이 어려워지며, 한국산 중고차를 중앙아시아를 통해 우회 수입하는 수요 증가

- 다만 2024년에는 홍해 지역의 후티 반군 사태로 인한 해상 운송 어려움 및 운임 비용 상승으로 수출이 다소 감소함

- 2025년 1분기 수출 대수는 216,196대로, 시리아 바사드 정권의 몰락으로 인한 특별수요 및 해상운임 하락에 기반해 전년 동기 140,439대 대비 53.9% 증가하는 호조 실적을 기록

Ⅱ		한중일 중고차 수출 전략

□ (일본) 전국 160여개 네트워크형 대형 경매장에 등록한 회원사들이 매입한 차량을 경매시장에 출품 등록하고 낙찰받아 수출하는 방식으로, 전화 및 온라인 상담이 주류

◦ 일본자동차사정협회(JAAI)가 발행하는 진단평가 검사 결과는 해외 바이어들 간에 국가공인시스템 이상의 품질표시 공인 제도로 인식/활용

◦ 수출사업자 단체가 자체 에스크로 사업을 운영하는 등 신뢰성과 브랜드 파워가 존재함

□ (중국) 중고차 수출 기업들은 판매 아울렛 현지 설치, 전시관 부스 임대, 해외 쇼룸 설립, 자체 애프터 서비스 센터 구축 등 현지화된 판매 및 서비스를 강화 중

◦ 24년 상무부 및 5개 정부 부처는 ‘중고차 수출 관련 고시’를 발표하고수출 단체는 ‘중고차 수출 준비 서비스 표준’을 시행하는 등 업계 자율 규제 협약을 제정하며 표준화된 운영 및 프로세스를 실행 중

□ (한국) 현대/기아의 글로벌 인지도 및 저비용 고품질 자동차 그리고 수도권 인근 글로벌 항만 운송 인프라가 강점임

◦그러나 야적장 마당장사(오프라인)가 주류이며 소규모 업체 비중이 크고, 표준적 평가 기준이 부재한 점은 리스크 요소

◦스마트 오토밸리 조성과 같은 합법적 중고차 집적을 위한 복합단지 및 수출 중고차 평가 체계와 품질 인증 시스템 등의 제도가 필요

◦정부 차원에서도 수출 지원 정책을 강화하고, 사업자를 위한 금융 지원, 수출보험/적하보험을 통합한 상품을 제공하는 등 경영 안정성 제도 필요